Causes et solutions aux bruits anormaux dans les compresseurs d'air à vis

Les compresseurs à vis sont un type d’équipement électrique largement utilisé dans les domaines de la pétrochimie et de la production industrielle. Leur fonctionnement sûr et fiable revêt une grande importance pour la production, il est donc nécessaire de se concentrer sur eux.
Une paire de rotors yin et yang en spirale en prise mutuelle sont disposés en parallèle dans le cylindre principal du compresseur à vis. Il y a un très petit espace entre les rotors et entre le boîtier et les rotors. En théorie, il n’y a aucun contact métallique pendant le fonctionnement. Par conséquent, d’un point de vue structurel, les compresseurs à vis présentent les caractéristiques d’un fonctionnement stable et d’un faible bruit par rapport aux compresseurs à pistons traditionnels.
Cependant, de nombreux utilisateurs de compresseurs à vis seront confrontés à des bruits anormaux pendant le fonctionnement de l'équipement, tels que des collisions métalliques, des cognements uniformes, des sifflements de friction, etc. En raison de différentes causes de défauts, les manifestations externes des bruits anormaux et les lieux d'apparition sont également différents. Cet article analyse brièvement les différentes causes de bruits anormaux dans les compresseurs et fournit les solutions correspondantes à titre de référence uniquement par les pairs des compresseurs.
1. Cause du bruit anormal : la courroie est trop lâche et le type de rainure des courroies actives et passives est trop grand pour provoquer un glissement et un sifflement (type d'entraînement par courroie). Le glissement de la courroie du compresseur peut être jugé et confirmé à partir des aspects suivants : (1) À l'approche de l'équipement, vous pouvez sentir une odeur de brûlé de la courroie. Si vous observez attentivement, vous trouverez des débris de ceinture sur le sol près de la ceinture ; (2) Il y a un bruit de friction anormal entre la poulie et la courroie ; (3) En raison d'une charge inégale, le courant oscille considérablement. Solution : faites pivoter le boulon de réglage pour ajuster la ceinture au serrage approprié, avec une déformation inférieure à 5 mm, mais pas trop serrée. Après réajustement, exécutez en charge. Si elle glisse toujours, vous devez remplacer la courroie. Les procédures de remplacement et de réglage de la courroie sont fondamentalement les mêmes, mais il convient de noter que lors du remplacement de la courroie, vous ne pouvez pas remplacer une seule courroie, sinon la nouvelle courroie sera endommagée après le remplacement en raison des différentes tensions de la courroie. Dans le même temps, veillez à ne pas éclabousser d'huile lubrifiante sur la courroie ou la poulie pour éviter que la courroie ne glisse.. 2. Cause d'un bruit anormal : le compresseur à vis manque d'huile pendant le fonctionnement, ce qui fait que les vis mâles et femelles mordent directement sans huile lubrifiante, et le frottement sec du métal produit un sifflement. Le compresseur à vis à injection d'huile n'a pas de structure d'engrenage synchrone. Le rotor mâle entraîne directement la rotation du rotor femelle, mais il n’y a pas de contact direct entre les deux. L'huile lubrifiante injectée dans la tête de la machine forme un film d'huile qui agit comme un isolant. Par conséquent, pour les compresseurs à vis, le rôle de l’huile lubrifiante est très important. Si le compresseur à vis est en "manque d'huile", cela entraînera un contact direct du rotor à vis, un bruit anormal, des dommages aux roulements et d'autres défauts.
Cependant, un « manque d'huile » dans la tête de la machine ne signifie pas nécessairement que la quantité totale d'huile lubrifiante est insuffisante. Il peut y avoir d'autres raisons qui provoquent une pénurie d'huile locale et une faible pression d'huile lubrifiante.
Les causes directes comprennent : un échec de séparation de l'huile, un refroidisseur d'huile, un blocage d'oléoduc, des joints d'oléoduc desserrés et une fuite d'huile ;
Les défauts indirects peuvent inclure : une défaillance de la soupape de pression minimale, l'utilisation d'huile lubrifiante pour compresseur non qualifiée, une conception irrégulière du réservoir de séparation du pétrole et du gaz, des dommages au clapet anti-retour de retour d'huile, une mauvaise installation du tuyau de retour d'huile, une consommation de gaz importante, une surcharge et une utilisation à basse pression (ou le volume de traitement de séparation d'huile sélectionné avant que la machine ne quitte l'usine est trop serré avec le volume d'échappement de la machine), etc.
Solution : Vérifiez le niveau d'huile, remplacez le filtre à huile, manipulez la pièce défectueuse et ajustez la configuration du système. Lorsque vous ajoutez de l’huile lubrifiante au moteur principal du compresseur, laissez au moins l’huile pénétrer jusqu’aux 3/4 du rotor. Il convient de noter qu'en fonctionnement réel, certaines personnes savent seulement que le fonctionnement de l'équipement entraînera un manque d'huile dans le compresseur à vis en raison d'un ajout intempestif. En effet, pour les compresseurs à vis qui sont restés à l'arrêt pendant une longue période, la quantité d'huile à l'intérieur de la tête est souvent insuffisante. À ce stade, si vous démarrez la machine de manière imprudente, il est facile de provoquer une pénurie d'huile instantanée. Par conséquent, le compresseur à vis qui a été arrêté pendant une longue période doit d'abord ajouter suffisamment d'huile dans la tête avant de le démarrer.
3. Cause du bruit anormal : la soupape d'admission n'est pas fermée hermétiquement, la fuite est importante et le clapet anti-retour de la soupape d'admission vibre. Le bruit généré par la vibration du clapet anti-retour provient principalement du clapet anti-retour à levage. Généralement, un clapet anti-retour est installé à la sortie du compresseur. Son objectif est d'empêcher le gaz à haute-pression de retourner dans le système lorsque le compresseur est arrêté.
Solution : Remplacez ou réglez la vanne défectueuse. Lors de l'assemblage des composants de la vanne après inspection et réparation, les points suivants doivent être pris en compte :
(1) Les composants de la soupape d'admission du compresseur à vis doivent être propres ;
(2) Le contact entre la plaque de soupape et le siège de soupape, le jeu radial entre la plaque de soupape et le limiteur de levée, le degré de saut de la plaque de soupape, les spécifications du ressort, etc. doivent répondre aux exigences de conception ;
(3) Lors du remplacement de pièces internes (telles que plaques à soupapes, plaques tampons, ressorts, etc.), elles doivent toutes être remplacées en même temps.
(4) Test de fuite : un test de fuite est requis avant d’installer la vanne.
4. Cause du bruit anormal : défaillance du roulement du moteur
Solution : (1) Lorsque le moteur tourne, vous pouvez utiliser un tournevis avec la pointe contre le couvercle extérieur du roulement et rapprocher votre oreille du manche en bois du tournevis pour écouter le bruit du roulement. S'il y a un léger bruit de roulement entre les bagues intérieure et extérieure du corps roulant et que le son est monotone et uniforme, ce qui permet aux gens de se sentir détendus, cela signifie que le roulement est bon et que le moteur fonctionne normalement. Si vous entendez un son anormal, vous devez en analyser la cause et y remédier ;
(2) Si vous entendez des bruits de roulement et de vibration évidents des éléments roulants, cela signifie que le jeu du roulement est trop grand ou très usé et doit être remplacé ;
(3) Si les éléments roulants émettent un son rauque et que le ton est lourd, cela signifie que la graisse des roulements est trop sale et que des impuretés ont envahi. Vous devez nettoyer le roulement avec du kérosène et le remplacer par un nouveau lubrifiant ;
(4) Si les éléments roulants émettent des bruits d'impact irréguliers, cela signifie que certains éléments roulants du roulement sont cassés et doivent être remplacés ;
(5) Si un sifflement se mélange au bruit de roulement des éléments roulants, cela signifie que le roulement manque de graisse ou que le lubrifiant n'est pas correctement sélectionné. Vous devez ajouter du lubrifiant propre ou le remplacer par un lubrifiant adapté.
5. Cause du son anormal : panne de l'hôte. Des objets étrangers pénètrent dans l'hôte, provoquant la collision des vis yin et yang et produisant un sifflement ; le jeu entre les vis yin et yang et la face d'extrémité du roulement est trop grand ; le roulement hôte est endommagé.
Solution : Révisez l'hôte et réajustez le jeu de l'hôte. Selon les données de recherche de l'industrie, d'une manière générale, le rapport de jeu des compresseurs à vis doit être contrôlé entre 0,8 et 1,2 filetage. Lorsque le compresseur à vis tourne à grande vitesse, en raison de facteurs tels que la déformation thermique de la forme des dents et l'usure de la surface des dents d'engrenage, l'écart de la surface de chasse a tendance à diminuer et l'écart de la surface de non-chasse a tendance à augmenter. Afin de garantir le fonctionnement fiable à long-terme du compresseur, l'écart de surface de chasse doit être ajusté un peu plus grand et l'écart de surface de non--chasse doit être ajusté un peu plus petit pendant la maintenance, de sorte que le rapport de l'écart de surface de chasse à l'écart de surface de non--chasse soit plus raisonnable entre 1,0 et 1,2.
6. Cause du bruit anormal : Endommagement du système silencieux. Le système de silencieux du compresseur à vis est principalement composé de châssis, de supports, de cadres, de panneaux de porte, de coton silencieux, de bandes d'étanchéité et d'autres pièces.
Solution : Vérifiez si le corps principal du système d'effet est intact et si les boulons de connexion sont desserrés. Pendant le fonctionnement, le compresseur sera soumis à des charges telles que la force du gaz, la force d'inertie, la force de frottement, etc., qui stimuleront la vibration des composants tels que le carter du compresseur, l'ensemble du châssis de la machine, le système de canalisations et la structure de support. Si ces vibrations ne sont pas limitées par des mesures appropriées, elles provoqueront un bruit anormal.